Владелец S7 не смог купить контрольный пакет "Трансаэро"

Владислав Филев вышел из сделки по покупке проблемного перевозчика "Трансаэро". А представленный совладельцем S7 план спасения перевозчика лопнул как мыльный пузырь. Причиной стали невыполненные условия сделки.

© Предоставлено: Вести

Филев планировал покупку контрольного пакета у главного акционера "Трансаэро" Александра Плешакова, но, как сообщает ТАСС, у Плешакова нужного пакета не набралось: существенная часть акций находится в залоге у банков-кредиторов. Кроме того, в наличии неурегулированные претензии. "Мы выходим из сделки", - заявила совладелец S7 Наталья Филева.

Общий долг "Трансаэро" составляет около 250 миллиардов рублей. Ряд банков-кредиторов объявил о намерении подать в суд иски о банкротстве компании. В начале сентября по решению правительственной комиссии "Трансаэро" перешла под операционное управление "Аэрофлота", который также планировал получить 75 процентов акций компании. По заявлению "Аэрофлота", сделка сорвалась из-за того, что акционеры "Трансаэро" не смогли в срок собрать требуемый пакет. В свою очередь акционеры "Трансаэро" заявили, что сделка не получила одобрения Федеральной антимонопольной службы.

Правительство приняло решение о банкротстве "Трансаэро" 1 октября, а 21 октября Филев объявил о желании купить контрольный пакет компании. Несмотря на заявление Филева, Росавиация на следующий день приняла решение аннулировать
сертификат эксплуатанта "Трансаэро" с 26 октября. При этом около трети международных маршрутов "Трансаэро" по решению Межведомственной комиссии Минтранса перейдут к компаниям группы "Аэрофлот".

Китайскую экономику разгонят самолёты

Китай представил новый пассажирский самолет C919. Способный вместить до 168 пассажиров, C919 намеревается составить конкуренцию мировым лидерам авиастроительной отрасли, американской Boeing и европейской Airbus. По данным производителя, уже получены заказы на 517 самолетов этого типа от 21 заказчика, в основном - китайских компаний. Но для выхода на мировой рынок C919 понадобится сертификация от международных регуляторов, которая вряд ли будет получена в ближайшее время.

Китай представил свой пассажирский самолет C919 в Шанхае. Предполагается, что новый лайнер будет конкурировать на авиастроительном рынке с моделями самолетов от Airbus и Boeing. C919 является одной из нескольких инициатив, выдвинутых правящей Коммунистической партией Китая с целью вывести страну в лидеры высоких технологий, в том числе, в области авиации.

Двухдвигательный узкофюзеляжный самолет C919, созданный государственной китайской авиастроительной корпорацией COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), способен вместить до 168 пассажиров и выполнять полеты на расстояния до 5555 км.

Создание китайского пассажирского лайнера началось в 2008 году. Первый полет планировалось осуществить еще в 2014 году, но из-за задержек в разработке и производстве сроки были сдвинуты на 2016 год. Коммерческая эксплуатация, как ожидается, начнется не ранее 2019 года.

Это вторая попытка Китая выйти на авиастроительный рынок.

© AP Photo Китай представил новый пассажирский самолет C919

Предыдущий среднемагистральный пассажирский лайнер, построенный в Китае, Shanghai Y-10, совершил первый полет в 1980 году, но не пошел в серийное производство из-за отсутствия спроса и в связи с тем, что производитель Shanghai Y-10 Шанхайский авиастроительный завод (SAMF) получил лицензию на сборку McDonnell Douglas MD-80 и отказался от желания продвигать проект собственного лайнера.

Нынешний китайский самолет C919 во многом состоит из продукции иностранных поставщиков, мировых лидеров в создании авиастроительных комплектующих. Так, двигатели для C919 поставляет франко-американское совместное предприятие CFM International, а силовую установку и шасси - американская Honeywell. В списке других некитайских поставщиков комплектующих для C919 также значатся Rockwell Collins и Hamilton Sunstrand.

Китай является одним из крупнейших авиационных рынков, а в ближайшие 20 лет Азиатско-Тихоокеанский регион станет лидером по покупкам новых самолетов, считают аналитики Airbus и Boeing.

Общий спрос китайских авиакомпаний на 6300 лайнеров в течение ближайших двух десятилетий составит 5580 самолетов общей стоимостью $950 млрд, согласно последнему прогнозу от Boeing.

«Китай станет крупнейшим в мире авиационным рынком в течение следующих десяти лет, а Азиатский регион и развивающиеся рынки выступят катализатором устойчивого роста воздушного движения», — заявил операционный директор Airbus Джон Лихи. По мнению Airbus, коммерческий пассажирооборот Азиатско-Тихоокеанского региона к 2034 году вырастет с текущих 29 до 36% от общемирового объема.

Но в настоящее время на китайском рынке пассажирских лайнеров существует дуополия двух крупнейших мировых поставщиков пассажирских лайнеров - американской корпорации Boeing и европейского концерна Airbus. Проект создания собственного пассажирского самолета во многом ставит перед собой цель развернуть денежные потоки внутрь страны. Делать это вынуждает текущая экономическая конъюнктура: рост ВВП в Китае продолжает замедляться. По итогам 2015 года он уменьшится до 7%, это минимальный показатель экономического роста страны за последние шесть лет. При этом по прогнозам Международного валютного фонда, рост ВВП в 2016 году продолжит замедляться, и показатель упадет до 6,3%. Поэтому заполнить китайские промышленные предприятия является одной из главных задач текущего китайского правительства.

По данным COMAC, уже получены заказы на 517 самолетов C919 от 21 заказчика, в основном - от китайских компаний.

Есть и один иностранный заказчик - это GE Capital Aviation Services (GECAS), американо-ирландская лизинговая компания, одна из крупнейших в мире. Компания рассчитывает продать 2000 таких самолетов в ближайшие 20 лет, положив тем самым конец дуополии Boeing и Airbus.

Однако, препятствием на пути к достижению этой цели является отсутствие сертификации со стороны международных институтов. Для вывода C919 на мировой рынок необходимы разрешительные документы и от Европейского агентства авиационной безопасности EASA, и от американского Федерального управления гражданской авиации FAA. Процесс получения сертификатов займет несколько лет, так что в ближайшие 5 лет вряд ли C919 сможет составить существенную конкуренцию Airbus и Boeing.

Банки из Китая занялись российской сталью

НЛМК Владимира Лисина привлекла синдицированный кредит на $400 млн от зарубежных банков, организатором которого неожиданно выступили китайские China Construction Bank и Bank ICBC. Раньше банки КНР кредитовали российских металлургов на условиях поставок продукции в Китай или импорта технологий, но сейчас, говорят на рынке, они просто заинтересованы в поиске качественных заемщиков.

НЛМК Владимира Лисина привлек четырехлетний синдицированный предэкспортный кредит (PXF) на $400 млн. Участники синдиката — Societe Generale и входящий в его группу Rosbank, ING Bank, Nordea Bank и другие. Ставку по новому кредиту в НЛМК не раскрывают, но два источника "Ъ" говорят, что она составляет LIBOR плюс 3% годовых. Деньги должны пойти на рефинансирование краткосрочной задолженности и "общекорпоративные цели", говорят в НЛМК. На начало августа чистый долг компании составлял $1,1 млрд (0,47 EBITDA), до конца года компании нужно было погасить $491 млн, в 2016 году — $296 млн. А вице-президент по финансам НЛМК Григорий Федоришин говорил, что до августа 2016 года компании надо погасить или рефинансировать около $300 млн. В конце октября он уточнял, что синдицированный кредит должен пойти "на рефинансирование рублевых бондов и выплату дивидендов".

Любопытно, что организаторами синдиката неожиданно выступили китайцы — China Construction Bank и Bank ICBC (ранее они не кредитовали НЛМК, говорят в компании). Ранее российские металлурги привлекали китайские кредиты в привязке к поставкам продукции в КНР: так деньги занимали "Русал", железорудная IRC (входит в группу Petropavlovsk), а "Норникель" планирует через ВЭБ привлечь около 5,4 млрд юаней ($900 млн) от китайского Эксимбанка на развитие Быстринского полиметаллического месторождения с перспективой экспорта меди в Китай. В НЛМК говорят, что у компании в последнее время развиваются отношения с китайскими банками, там видят "интерес с их стороны к качественным компаниям", но отмечают, что у НЛМК "нет дополнительных коммерческих обязательств перед банками КНР". Неформальных договоренностей об экспортно-импортных операциях с китайскими компаниями также нет, говорит источник "Ъ", близкий к НЛМК. Доля китайцев в синдикате не раскрывается.

Сергей Донской из Societe Generale полагает, что китайские банки могут быть заинтересованы в диверсификации заемщиков, а такие российские компании с хорошим балансом, как НЛМК и "Северсталь", выглядят привлекательно, и в этом случае привязка к сырьевому экспорту или импорту технологий из Китая совсем не обязательна. Источник "Ъ" в одном из зарубежных банков подтверждает, что китайские банки в принципе активизировали процесс поиска качественных заемщиков в РФ, хотя предпочтение по-прежнему отдается сырьевым проектам.

Анатолий Джумайло

Турнирная таблица российская премьер лига

Р	КОМАНДА		ИС	В	Н	П	ГЗ	ГПР	РГ	ОЧК
1		ЦСКА	14	11	3	0	27	11	16	36
2		Локомотив	14	8	3	3	24	17	7	27
3		Ростов	14	8	3	3	18	12	6	27
4		Зенит	14	7	5	2	29	16	13	26
5		Спартак	14	7	2	5	19	17	2	23
6		Урал	14	6	4	4	22	20	2	22
7		Краснодар	14	5	6	3	20	12	8	21
8		Терек	14	4	8	2	17	13	4	20
9		Амкар	14	4	4	6	12	18	-6	16
10		Крылья Советов	14	4	3	7	10	17	-7	15
11		Динамо	14	3	6	5	14	19	-5	15
12		Рубин	14	4	1	9	14	21	-7	13
13		Кубань	14	2	7	5	18	19	-1	13
14		Уфа	14	2	4	8	10	23	-13	10
15		Мордовия	14	1	6	7	13	20	-7	9
16		Anzhi Makhachkala	14	1	5	8	13	25	-12	8

ИС - СыграноВ - ВыиграноН - НичьихП - ПроигрышейГЗ - Голы заГПР - Cр. кол. проп. головРГ - Разница головОЧК - Очков

Опрос: большинство россиян тратят зарплату, не откладывая на черный день

Примерно у 35% все же имеются какие-либо сбережения

 Большинство россиян не имеют "подушки безопасности" и не делают сбережений. Такие данные опросов привела гендиректор Национального агентства финансовых исследований (НАФИ) Гузелия Имаева на конференции в Нижнем Новгороде.

"Большинство россиян тратят все свои средства, полученную зарплату в первую очередь, потом уже что-либо откладывают, либо вообще не откладывают", - сказала она.

По ее словам, примерно у 35% все же имеются какие-либо сбережения. На вопрос, на какое время их хватит в случае потери заработка, 42% ответили, что их сбережений хватит на неделю, максимум на месяц. "То есть сбережениями как таковыми или "подушкой безопасности" их назвать нельзя", - считает руководитель НАФИ.

Каждый пятый из опрошенных в случае потери заработка или возникновения сложной жизненной ситуации собирается взять кредит или будет пользоваться кредитной картой, как показали опросы.

"Последние данные сентября 2015 года показывают, что каждый третий россиянин сталкивался с ситуацией нехватки доходов для покрытия своих текущих расходов. Выходят из ситуации по-разному: в первую очередь обращаются за помощью к родственникам, 16% отложили какие-то обязательные счета, например, оплату услуг ЖКХ, еще 16% воспользовались кредитными средствами финансовых организаций", - сказала Имаева.

По ее мнению, зачастую люди действует вслепую, не всегда понимая, что нужно предпринимать в такой ситуации. Связано это с невысоким уровнем финансовой грамотности населения, отмечают эксперты. При этом, по результатам социсследований, каждый пятый взрослый россиянин в возрасте от 18 лет и старше считает себя финансово грамотным. 70% россиян не ведут учет своих доходов и расходов, большинство выбрасывают чеки.

"Хотя это очень важная вещь - сохранить и понять свою структуру расходов, для того, чтобы потом уже понимать, готов ли ты брать кредиты, насколько ты их потянешь", - считает глава НАФИ.

Более того, как отметила Имаева, родители зачастую передают свои установки относительно финансового поведения детям. "Дети в 7 лет говорят, что не доверяют банкам, они боятся кредитов, "ипотека - это кабала". А преимущественное большинство родителей не обсуждают с детьми финансовые вопросы", - пояснила она.

Apple запатентовала технологию защиты экранов гаджетов от последствий падения

© AP Photo/Ben Margot

     ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 22 октября. /ТАСС/. Американская корпорация Apple запатентовала технологию активной защиты дисплея от повреждения из-за случайных падений. Это следует из материалов ведомства США по патентам и товарным знакам.

Основная идея изобретения заключается в оснащении смартфонов iPhone и других подобных гаджетов элементами, которые будут выступать из корпуса во время падения, предотвращая вероятность контакта экрана с твердой поверхностью. Помимо этого, в зависимости от варианта конструкции выступающие элементы могут изгибаться или смещаться вглубь корпуса устройства, действуя как амортизаторы.

Защитные элементы предполагается размещать на лицевой панели устройства вокруг экрана. В движение их будет приводить миниатюрный электродвигатель. В качестве материала для защитных элементов могут быть использованы эластичные или жесткие пластмассы, полимеры, металлы или композиционные материалы, отмечается в патенте.

Apple - американская корпорация, занимающаяся разработкой и продажей компьютеров Mac, планшетов iPad, смартфонов iPhone, плееров iPod и др., а также программного обеспечения к ним.

Пятеро американцев за день разбогатели на $10 млрд

В наибольшем выигрыше остался основатель и основной владелец компании Amazon Джефф Безос

ВАШИНГТОН, 24 октября. /Корр. ТАСС Андрей Шитов/. Пятеро американцев разбогатели в общей сложности на $10 млрд. На это обратила внимание газета USA Today, комментируя изменение котировок на бирже после поступления корпоративных отчетов.

По ее словам, в наибольшем выигрыше остался основатель и основной владелец компании Amazon  Джефф Безос. Котировка акций его фирмы подскочила на 6,2%, в результате чего его личные активы подорожали на $2,91 млрд.

Далее следуют создатели компании Google - Лэрри Пейдж и Сергей Брин. Первому подорожание акций компании принесло в пятницу $2,48 млрд, второму - $2,42 млрд.

Личное состояние Билла Гейтса выросло за день на 1,12 млрд долларов благодаря росту котировок акций Microsoft на 10%.

Наконец, замыкает пятерку один из основателей и руководитель крупнейшей социальной сети Facebook, ставший богаче на $1,07 млрд.

Конечно, прибыли, о которых идет речь и которые в сумме составляют чуть более $10 млрд, - "бумажные", способные так же быстро "испариться" в случае удешевления акций. И все же в целом издание расценивает биржевые итоги дня, как свидетельство "ошеломляющего потенциала по извлечению прибыли" из технологических компаний.

Уголовную ответственность введут за обман дольщиков

Депутаты Госдумы могут до конца года ввести уголовную ответственность для строительных компаний в России за обман дольщиков, сообщил в интервью РИА Недвижимость руководитель рабочей группы президиума генерального совета партии «Единая Россия» по защите прав дольщиков Александр Хинштейн.

«Сегодня любое имущественное преступление должно сопровождаться наличием фактора корысти, то есть застройщик заранее должен был понимать, что не достроит тот или иной объект, а деньги направит не туда. Доказать это сложно. Поэтому мы предлагаем ввести в УК формальный состав преступления», — рассказал Хинштейн.

Он отметил, что к уголовной ответственности планируется привлекать застройщика, который получил деньги гражданина, не имея на это права — не обладая необходимым пакетом документов, не заключив договора долевого участия. При этом в законопроекте будет оговорка, что, если он привлекается впервые, и если он полностью возместил гражданину ущерб, то на первый раз он освобождается от уголовной ответственности.

Законопроект уже был принят в первом чтении, добавил депутат.

Депутат также сообщил, что количество обманутых дольщиков в России увеличилось на 19% или 16 тыс. человек с начала 2015 года. По его словам, на контроле его рабочей группы находится 790 проблемных объектов и 83,5 тыс. обманутых дольщиков в России. Только в Подмосковье более 10 тыс. обманутых дольщиков.

Неравенство в доходах вышло из-под контроля

• 

Неравенство в пределах планеты продолжает расти. Эту мысль, которую сейчас можно услышать очень часто, в очередной раз подтвердило исследование экономистов банка Credit Suisse - 1% населения планеты владеет половиной всего богатства планеты.В исследовании этого года особое внимание уделено среднему классу, составляющему, по мнению экономистов швейцарского банка, 14% взрослого населения планеты. Численность среднего класса определяется размерами богатства – от 50 до 500 тыс. долларов. Богатством же авторы исследования считают стоимость активов, включающих недвижимость, ценные бумаги и другое ценное имущество, но без долгов.

По численности среднего класса Китай впервые обошел Соединенные Штаты. Причем, обошел солидно – 109 и 92 миллиона человек соответственно.

«Богатство среднего класса растет медленнее, чем богатство самой верхней прослойки состоятельных людей, супербогачей,- объясняет Тиджан Тиам, директор Credit Suisse.- Ситуация в последние годы изменилась. До кризиса доля богатства среднего класса оставалась стабильной в течение продолжительного времени».

Суммарный размер мирового богатства в 2015 году снизился на 12,4 трлн. долларов до 250 трлн. по состоянию на конец июня. Снижение произошло впервые после финансового кризиса 2008 года и объясняется главным образом усилением доллара, мировой валюты, в которой проводили все расчеты экономисты Credit Suisse
.

Для того, чтобы войти в первую половину человечества по размерам богатства, нужно не так уж и много – всего 3210 долларов. 68,8 тыс. долларов позволяет войти в составляющую 10% от численности населения Земли прослойку богатых людей. 1% самых богатых владеет как минимум 759,9 тыс. долларов.В исследовании можно найти немало интересных статистических данных. Примерно, 3,4 млрд. человек, составляющих свыше 70% взрослого населения планеты, имеют богатство менее 10 тыс. долларов. Еще 1 млрд., или каждый пятый взрослый землянин, находится в пределе от 10 до 100 тыс. долларов.

Богатство каждого из 383 млн. взрослых, составляющих 8% населения, превышает 100 тыс. долларов.

Среди долларовых миллионеров больше всего американцев – почти 15,6 млн. человек. Среди миллионеров тоже сильное расслоение. Около 123 тыс. из американских миллионеров имеют более 50 млн. долларов и почти 45 тыс. – свыше 100 млн.

В России на середину этого года было 109516 тыс. взрослых жителей. Богатство взрослого россиянина, полученное делением суммарного богатства на численность взрослых жителей, составила 1388 долларов. По этому показателю наша страна уступает не только десяткам стран, население которых намного меньше, но и, скажем, Пакистану, стране, которую вряд ли кто-то считает богатой. Взрослое население Пакистана на миллион больше, чем России. Тем не менее, средний взрослый пакистанец имеет 2316 долларов.

За год число долларовых миллионеров в РФ сократилось на 58%, а доля среднего класса упала до микроскопического уровня - 4,1%.

По количеству граждан, которых можно отнести к среднему классу, РФ вернулась в 2000-й год, а по темпам, с которыми средний класс сокращается, Россия занимает первое место в мире, отмечают в Credit Suisse.

Результаты исследования говорят о том, что одновременно с падением благосостояния в России растет имущественное неравенство, отмечают в Credit Suisse.

«Самые богатые 10% россиян владеют 87% всего благосостояния России (против 85% в 2014 году). Это значительно выше ситуации во всех других крупных экономических державах, к примеру в США эта цифра составляет 76%, в Китае - 66%», - говорится в докладе.

Что же касается богатых людей, то взрослых россиян с богатством, превышающим 100 тыс. долларов, экономисты Credit Suisse «насчитали» 931 тыс. человек. Примерно, каждый десятый – 92 тыс. является долларовым миллионером.

7295 россиян владеют богатством в диапазоне от 10 до 50 млн. долларов, 910 – от 50 до 100, 725 – от 100 до 500 и по 90 человек – от 500 млн. до 1 млрд. долларов и свыше 1 млрд.

Среднее благосостояние населения

Несправедливое перераспределение богатства продолжило увеличиваться после 2008 года. Прогнозы благотворительной организации Oxfam, сделанные в начале года, сбылись быстрее, чем предполагали их авторы. Экономисты этой организации предупреждали, что к следующему году 1% землян будет богаче оставшихся 99%. Уже летом 1% супербогачей принадлежит 50,4% мирового богатства.

«Это последнее доказательство того, что крайнее неравенство в доходах вышло из-под контроля,- рассказал в интервью лондонскому изданию Guardian директор Oxfam Марк Голдринг.- Причем произошло это через считанные недели после того, как мировые лидеры договорились, что целью планеты будет искоренение неравенства».

Так что работа президентам и премьер-министрам предстоит гигантская

Турция выкупила права на Saab 9-3

Власти Турции выкупили интеллектуальные права на Saab 9-3, сообщает Carscoops. На базе этой модели планируется выпускать новый автомобиль. Как рассказал министр науки, промышленности страны Фикри Ишик, 85% деталей для которой будет выпускаться в Турции. Дизайн автомобиля будет напоминать Cadillac BLS.

«Мы приобрели права на интеллектуальную собственность Saab 9-3. Машина будет выпускаться под турецким брендом», - заявил чиновник.

Напомним, в августе 2015 года компания National Electric Vehicle Sweden (NEVS), которая владеет брендом Saab, заключила партнерское соглашение с китайской Dongfeng. Благодаря этому сотрудничеству стороны планируют ускорить свое развитие в различных областях бизнеса. В частности Dongfeng поможет NEVS с разработкой и производством гибридных автомобилей и электрокаров. В свою очередь, благодаря шведской компании китайцы планируют создавать и продавать автомобили в Европe и Северной Америке.

Ранее компания National Electric Vehicle Sweden (NEVS), которая владеет брендом Saab, нашла новых инвесторов. Ими стали китайские компании Tianjin Binhai Hi-tech industrial Development Area (THT) и Beijing State Research Information Technology (SRIT). После привлечения новых партнеров шведы намерены стабилизировать структуру владения брендом Saab.

Благодаря этому сотрудничеству NEVS сможет погасить задолженность перед поставщиками, которых у компании около 900. Среди тех, кому компания задолжала средства, значится один из ее бывших владельцев - гонконгская National Modern Energy Holdings (долг перед ней составляет 163 млн долларов). Совокупный внешний долг компании на данный момент равен 575 млн долларов.

Новые партнеры построят для NEVS завод в Китае. Предприятие будет ориентировано на выпуск электрокаров. Все технические характеристики будущих моделей пока держатся в секрете. Известно лишь, что электромобили будут разрабатывать на основе технологий National Electric Vehicle Sweden.